Forums Pedalando

Ieri primo debutto della "belva", per di più in notturna.
Premetto che è stata proprio la prima volta che ci salivo sopra ed agganciavo i pedali... non ho neanche ancora avuto tempo di settare in alcun modo forca e ammo... avevo invece già  correttamente settato altezza ed arretramento sella, secondo le mie misure biomeccaniche.

Cominciamo dall'inizio e dalla fine:
- prima impressione: "c@@@o ho bucato al posteriore".
- ultima impressione: "mamma che confusione".

Non avendo mai pedalato una full, se non quella del Pinin per 100 metri, la sensazione di "molleggiamento" e "instabilità " è stranissima, tanto che ho subito pensato di avere bucato (in tutta la serata ho controllato il posteriore 3 volte...). Poi piano piano ho cominciato a farci l'abitudine ed anzi ho notato l'estrema facilità  con cui passa sopra buche e terreno mosso, senza la necessità  di alzarsi sui pedali per evitare il rinculo, ma soprattutto senza quasi perdita di velocità  (con la front ogni buca al posteriore è equivalente ad un colpo ai freni).

Una gran bella differenza l'ho anche notata in salita su sterrato e/o gradini: si arrampica veramente come una dannata senza scivolare e con poco sforzo... sono rimasto veramente impressionato dalla risalita dei gradini, basta che pedali e ti preoccupi di poco altro...

Per concludere con il posteriore, devo fare molta pratica e km su terreni differenti per capirne bene il comportamento, soprattutto le differenze tra "tutto aperto", propedal e "tutto chiuso".
Con il tutto chiuso è comunque rigidissima come la front, anche se molto più reattiva.

L'anteriore mi ha invece creato un po' di problemi, soprattutto all'inizio dove non mi sentivo bene a mio agio, poi Pinin mi ha completamente cambiato il rebound ed è migliorata molto, la sentivo molto più "leggera" sugli ostacoli. Credo comunque che quando avrò settato bene sag, pressione, rebound migliorerà  ancora molto.

Una nota negativa sul freno anteriore: più di una volta l'ho trovato "incartato", anche scendendo piano piano dei gradini... la sensazione è come se si fosse staccato un pezzo del freno o come se fossero finite le pasticche e stessi frenando col metallo... non so bene come spiegare... mi hanno detto che potrebbe essere un normale assestamento delle pasticche nuove... speriamo bene...

Ultimo, sul carbonio non so proprio cosa dire, sono cambiate veramente troppe cose per poterci fare una qualche valutazione puntuale... so solo che la bici si rilanciava molto facilmente e col minimo sforzo... non so se l'andatura ieri era particolarmente blanda, so solo che ho faticato pochissimo...

Ho anche rischiato di far saltare dei raggi, mi si è infilato un bel bastone nella ruota posteriore bloccandomela (cosa mai successa in passato!)... per fortuna andavo piano e mi sono subito fermato, altrimenti avrei avuto danni ben peggiori... me la sono cavata con della vernice asportata da uno dei raggi.

Insomma per concludere ho una totale confusione, è cambiato praticamente tutto e devo capire ed identificare piano piano tutti i nuovi componenti...
Le premesse comunque sono ottime!!!

Robyone

Ottima review Roby....vedrai che col passare del tempo ci farai la gamba....sei passato da una front in alluminio di media gamma ad una full in carbonio al top di gamma.....ci mancherebbe che non sentissi la differenza!

ps quando cambi i pedali che la fai provare allo zio?

complimenti bellissima!

ma perchè non hai montato l'impianto idraulico XTR?

Centurione

da quel che so ha comprato la bici completa quindi a parte sella e qualche altro particolare la bike è quella....

zio zakimort

Confermo, al momento ho cambiato solo la sella, tutto il resto è quanto a catalogo.

Nel tuo racconto della "prima volta" mi hai ricordato le sensazioni provate la mia prima volta con la FULL, con la quale pensavo di guadagnare in discesa ed invece ho scoperto di averci guadagnato sulle salite (sconnesse) per il modo in cui riesce a "copiare" il terreno

Penso ti abituerai presto e dopo non sarai più capace di tornare indietro....

Troppo bella, comunque!

Una curiosità : il peso (eccezionale) di 10,1 kg lo avevate preso con le ruote già  latticizzate?

Una curiosità : il peso (eccezionale) di 10,1 kg lo avevate preso con le ruote già  latticizzate?

janto

Sì... e sella originale.
Ripesata poi ieri sera con il bilancino del Pinin dava 10.3Kg. A parte la sella cambiata, avevo anche aggiunto il supporto per il Garmin e rabboccato il lattice all'anteriore che non rimaneva gonfio.
Adesso devo capire arrivare a 9.99 Kg... sarebbe una bella soddisfazione!

Una curiosità : il peso (eccezionale) di 10,1 kg lo avevate preso con le ruote già  latticizzate?

janto

Sì... e sella originale.
Ripesata poi ieri sera con il bilancino del Pinin dava 10.3Kg. A parte la sella cambiata, avevo anche aggiunto il supporto per il Garmin e rabboccato il lattice all'anteriore che non rimaneva gonfio.
Adesso devo capire arrivare a 9.99 Kg... sarebbe una bella soddisfazione!

Robyone

io qualche ideuzza per abbassare il peso ce l'avrei.....

se monti gli eggbeater 4ti rispetto ai tuoi vai giù di botto di 2 etti....per esempio....

Caro Roby,

mi dispiace molto ma la tua bike è già  vecchia (come ti dissi in occasione dell'uscita sul Tancia). Mi dispiace di essere stato così profetico....

->Link Sito<-

Caro Roby,

mi dispiace molto ma la tua bike è già  vecchia (come ti dissi in occasione dell'uscita sul Tancia). Mi dispiace di essere stato così profetico....

->Link Sito<-

zio zakimort

Tranquillo, a me non dispiace per niente... l'importante è avere qualcosa tra le mani, che poi presto evolverà  fa parte delle cose... anzi, potrebbe uscire della nuova componentistica che mi potrebbe anche interessare... hai visto il nuovo mozzo XTR lefty?
Avevo comunque visto il 3d, ma senza dettagli tecnici non mi dice molto... anche il colore spero sia solo dimostrativo...

a naso direi che hanno applicato le tecnologie della flash anche sulla nuova scalpel...non è escluso che le novità  in arrivo da parte di shimano faranno propendere c'dale nell'adottare per le prossime uscite il gruppo giapponese al posto di quello di chicago.

....soprattutto le differenze tra "tutto aperto", propedal e "tutto chiuso".

Robyone

...se non erro l'RP23 non dispone del "tutto chiuso"...la posizione 3 (=propedal rigido) deve pur sempre garantire un minimo di ammortizzazione.
Se così non fosse, attento a non esagerare con la pressione: gli ammortizzatori fox, a differenza di altri, lavorano di per sé a pressioni già  molto elevate (cosa che li rende particolarmente amati dai meccanici!)

...se proprio decidessi di cambiare i pedali per passare agli egg beater, ti segnalo che su CR vendono il modello 2Ti 2009 al 50% (anche se come pesi forse perdi qualcosa)

...se non erro l'RP23 non dispone del "tutto chiuso"...la posizione 3 (=propedal rigido) deve pur sempre garantire un minimo di ammortizzazione.
Se così non fosse, attento a non esagerare con la pressione: gli ammortizzatori fox, a differenza di altri, lavorano di per sé a pressioni già  molto elevate (cosa che li rende particolarmente amati dai meccanici!)

...se proprio decidessi di cambiare i pedali per passare agli egg beater, ti segnalo che su CR vendono il modello 2Ti 2009 al 50% (anche se come pesi forse perdi qualcosa)

Felix

Non è l'RP23, ma l'RPL, dove la L sta appunto per Lock...
In ogni caso la pressione è proprio uno dei problemi su cui sto combattendo: per il mio peso (77 Kg) l'ammo dovrebbe essere gonfiato a 150 psi... in questo modo però il SAG risultante è di soli 5mm rispetto agli 11mm che dovrebbe... credo che il motivo sia lo zeropivot che aggiunge lui stesso un bel freno in compressione.
Ho provato a scendere, ora sono a 100 psi, il sag è salito a circa 8mm e la bici sembra andare perfettamente (ho fatto mezza GF dell'Argentario sabato scorso e non è ancora mai andato a pacco)... forse è ancora poco, ma non vorrei esagerare scendendo ulteriormente di pressione... che ne pensate?

PS: per il momento gli egg beater non sono in valutazione...