Forums Pedalando

Interessante soluzione quella della Opel.
Però, se da una parte c'è il vantaggio di non dover riporre il rimorchietto da qualche parte perché sta sempre là  dentro la vettura, a disposizione, dall'altra c'è lo svantaggio che non si può aprire il portellone come invece permette il Thule.
Inoltre c'è sa considerare che una volta montato il gancio di traino, esso può servire per mille altri scopi: carrello, roulotte, ecc.
Non dimentichiamoci che ormai i ganci traino sono tutti invisibili, smontabili o no.

Quello che ho sulla Mazda è smontabile, e lo metto in macchina, l'attacco corrente invece si nasconde sotto il paraurti. C'è un gancio traino della Thule, invece, che non si smonta mai, si nasconde il tutto sotto il paraurti: gancio e presa corrente.

Inoltre, cosa da non disdegnare, in caso di tamponamento la macchina è più protetta dato che comunque dietro al paraurti è sempre presente la barra principale di tenuta che è collegata al telaio della macchina. Non oso pensare in caso di urto al posteriore come possa incastrarsi il sistema Opel. Probabilmente la presenza di quel sistema non permette nemmeno l'installazione del gancio traino.

Scegli tu, sono le tue esigenze a dettar legge ora.

Questo è come il modello che ho io.
Le immagini parlano da sole più di ogni parola.

Portabici Thule a 2 posti per gancio di traino

Guardate le foto piccole sotto la principale, si vede come si ribalta con tutte le bici montate sopra.

Mi pare di capire, la FlexFix è fika, si fa tutto in un attimo e sfrutti la stessa targa della macchina.
Di contro:
- il portellone bloccato con le bici montate
- in caso di tamponamento (senza bici) chissà  che succede lì sotto al paraurti, ma comunque, se ti tamponano, in teoria dovresti essere coperto...in teoria.
- devi comprare una opel

La soluzione gancio+portabici tipo THULE costa un po' di più (quasi una piccola fortuna), tra gancio e portabici, ma puoi caricare da 2 a 4 bici (secondo i modelli di carrello) e non blocca il portellone. Poi bisogna farsi dare una targa ripetitrice (pensavo fossero solo per carrelli con ruote/roulottes)

Un'altra domanda: le bici in orizzontale non eccedono le dimensioni dell'auto? (170-180 cm)

Ciao Janto, ormai sono più di quattro anni che utilizzo il sistema di portabici per gancio di traino della thule, debbo dire fantastico.

ATTENZIONE però, perchè mentre in altri paesi della comunità  europea questo tipo di rimorchio è omologato, in Italia no.
C'è però una circolare della motorizzazione civile, che invita le autorità  competenti a tollerare detti componenti, visto l'elevato transito nel nostro paese, di mezzi provenienti da altre nazioni forniti di tali strutture.

Obbligatorio in Italia il pannello carichi sporgenti, logicamente quello omologato.

Ho provato ad ufficializzare detto sistema facendolo omologare e trascrivere sul libretto di circolazione, unico modo per essere in regola in quanto considerato struttura fissa, ma la pratica richiedeva una procedura talmente costosa da non essere giustificata.

In Lombardia un vigile urbano ha ritirato il libretto di circolazione sequestrando il mezzo, ad un veicolo che trasportava le bici con tale sistema, rimandandolo ad omologazione, in quanto trattasi di struttura fissa non trascritta sul libretto di circolazione.
Il tizio in fase di collaudo ha trovato un ingegnere che ha detto ok trascrivendo sul libretto di circolazione detta struttura, ma sarà  sicuramente il solo in Italia.
Unica mia preoccupazione, in caso di sinistro si potrebbero avere delle noie.

Questo è quanto, accavalliamo le dita e godiamoci questa ormai inrinunciabile comodità .

P.S. Più volte circolando sono stato controllato dalle autorità  e, sempre ho ricevuto i complimenti riferiti al modo di trasporto delle bici.

...
Un'altra domanda: le bici in orizzontale non eccedono le dimensioni dell'auto? (170-180 cm)

janto

Si, sporgono un po'.
Il fatto è che i carichi possono sporgere lateralmente sempre che non eccedano la sagoma dell'auto di oltre il 20%. Non mi ricordo bene se questo limite è addirittura del 30%, per cui problemi non ce ne sono da questo punto di vista.

àˆ vero quello che dice Lampo in merito all'omologazione, infatti gli unici sistemi portabici omologati in Italia sono quelli sul tetto. Io depreco questo sistema perché non mi dà  fiducia sulla tenuta laterale in caso di spostamenti bruschi durante il viaggio (ma questa è solo una mia sensazione). E poi, a prescindere dalle sensazioni, provoca un consumo maggiore di carburante con tutta la resistenza all'avanzamento che provoca. Dietro la macchina invece le bici vengono schermate dal flusso d'aria dalla vettura stessa, almeno parzialmente, dato che comunque il vortice posteriore investe le bici.

- devi comprare una opel

janto

E' questo il vero nodo della questione: è chiaro che non si sceglie un'auto per il portabici.

Codice della strada
Art. 164 - Sistemazione del carico sui veicoli
…
3. Fermi restando i limiti massimi di sagoma di cui all'art. 61, comma 1 (n.d.r larghezza massima non eccedente 2,55 m; nel computo di tale larghezza non sono comprese le sporgenze dovute ai retrovisori, purché mobili), possono essere trasportate cose che sporgono lateralmente fuori della sagoma del veicolo, purché la sporgenza da ciascuna parte non superi 30 cm di distanza dalle luci di posizione anteriori e posteriori. Pali, sbarre, lastre o carichi simili difficilmente percepibili, collocati orizzontalmente, non possono comunque sporgere lateralmente oltre la sagoma propria del veicolo.
…

Tempo fa avevo acquistato un portabici posteriore a Portaportese, ma non mi piaceva ed alla fine l’ho rivenduto (chiaramente non sul sito :-).
Forse prima o poi ne comprerò una della Thule. Al momento carico la bici nel bagagliaio (certo, quando è sporca “me piagne er core").

Tornando al topic, il sistema della Opel in effetti è carino e potrebbe essere determinante sapere quanto costa; inoltre, tenuto conto di quanto scritto sopra da Lampo verifica che sia omologato in particolare quando è in uso (sicuramente lo sarà , ma “melius abundare”).

Personalmente preferisco avere comunque la ruota di scorta.

Non so quanto tempo hai intenzione di tenere la macchina. Al momento della rivendita credo che sia meno commerciale una macchina dotata di portabici piuttosto che di gancio (anche se qualcuno lo ritiene un difetto, pensando che l’auto è stata sfruttata per il traino di pesanti roulotte).
Se opti per il gancio, quando cambierai l’auto ti rimarrà  comunque il portabici da gancio.

Buona scelta e tienici aggiornati.

...possono essere trasportate cose che sporgono lateralmente fuori della sagoma del veicolo, purché la sporgenza da ciascuna parte non superi 30 cm di distanza dalle luci di posizione anteriori e posteriori…

uomonero

Ah, ecco perché mi ricordavo il numero 30.
In ogni caso aivoja a sporgere, 30 de qua e 30 de là , altro che mtb, ci possiamo mettere un velocipede!

Tornando al topic, il sistema della Opel in effetti è carino e potrebbe essere determinante sapere quanto costa; inoltre, tenuto conto di quanto scritto sopra verifica che sia omologato in particolare quando è in uso (sicuramente lo sarà , ma “melius abundare”).

uomonero

Il costo è funzione del modello di auto.

L'omologazione è evidente dal libretto di circolazione (fidate!)

Mi avete chiarito parecchie idee e messo diversi dubbi.
Per esempio non sapevo del problema di omologazione del "carrello sospeso" sul gancio del traino...certi vuoti normativi esistono solo in Italia: la circolare sulla "tolleranza" di cui parlava lampo è davvero un capolavoro: fino a quando si tollera? in base all'umore di chi è addetto al controllo? oppure finché non avviene un incidente?

Un'altra cosa: da quello che ho visto da listino sulla Opel costa meno il sistema Flex Fix che il gancio del traino da solo.

Comuque mediterò....grazie a tutti voi