Forums Pedalando
29er
il mio imho:
innanzitutto tra 100 mm e 120 mm ci sono solo 2 cm ,
supponiamo che ci sia un canaletto di 10 cm di larghezza di traverso sul sentiero, la ruota da 26" lo "sente" e quindi interviene la forcella che lo copia cioè si rilascia e si comprime cercando di non far sentire il colpo al manubrio, la ruota da 29" non lo sente proprio perchè lo scavalca "facendo ponte" e la forcella non entra in azione, lo stesso discorso, in maniera minore, vale per una radice o un sasso .
Pensate ai carretti da trasporto con le ruote di legno di un tempo che avevano le ruote enormi più alte del carro stesso proprio per superare meglio le asperita' delle strade di allora.
Le ruote più grandi sono più elastiche e quindi con un effetto ammortizzante maggiore, di contro il maggior peso le penalizza per cui devono essere realizzate ad hoc altrimenti si perdono i vantaggi.
Anche lo stile di guida deve cambiare perchè bisogna anticipare i rilanci ed usare la marcia giusta, con il 3x10 le cose migliorano
avendo più marce a disposizione ecc. ecc.
innanzitutto tra 100 mm e 120 mm ci sono solo 2 cm ,
supponiamo che ci sia un canaletto di 10 cm di larghezza di traverso sul sentiero, la ruota da 26" lo "sente" e quindi interviene la forcella che lo copia cioè si rilascia e si comprime cercando di non far sentire il colpo al manubrio, la ruota da 29" non lo sente proprio perchè lo scavalca "facendo ponte" e la forcella non entra in azione, lo stesso discorso, in maniera minore, vale per una radice o un sasso .
Pensate ai carretti da trasporto con le ruote di legno di un tempo che avevano le ruote enormi più alte del carro stesso proprio per superare meglio le asperita' delle strade di allora.
Le ruote più grandi sono più elastiche e quindi con un effetto ammortizzante maggiore, di contro il maggior peso le penalizza per cui devono essere realizzate ad hoc altrimenti si perdono i vantaggi.
Anche lo stile di guida deve cambiare perchè bisogna anticipare i rilanci ed usare la marcia giusta, con il 3x10 le cose migliorano
avendo più marce a disposizione ecc. ecc.
-
- Level 9
Torpado mi ha capito, non sono convinto che tra ruota e telaio (quindi forcella esclusa) si possa arrivare a 2 cm di escursione. Mi sembrano troppi
D'altro canto devo ammettere che non ci sono altre variabili in gioco, forse si è esagerato un poco nel paragonare 100 e 120
Sulla mia rize ho 140, e quando carico l'ammo posteriore (da fermo) percepisco una elasticità e una progressione che fatico ad immaginare su una 80/100.
Cmq, a questo punto bisognerebbe provarla sta 29...
D'altro canto devo ammettere che non ci sono altre variabili in gioco, forse si è esagerato un poco nel paragonare 100 e 120
Sulla mia rize ho 140, e quando carico l'ammo posteriore (da fermo) percepisco una elasticità e una progressione che fatico ad immaginare su una 80/100.
Cmq, a questo punto bisognerebbe provarla sta 29...
-
- Level 10
confermo torpado! perche' la spiegazione me la data uguale ma piu' dettagliata il noto misuratore russo!
-
- Level 10
Frenopoco
Torpado mi ha capito, non sono convinto che tra ruota e telaio (quindi forcella esclusa) si possa arrivare a 2 cm di escursione. Mi sembrano troppi
D'altro canto devo ammettere che non ci sono altre variabili in gioco, forse si è esagerato un poco nel paragonare 100 e 120
Sulla mia rize ho 140, e quando carico l'ammo posteriore (da fermo) percepisco una elasticità e una progressione che fatico ad immaginare su una 80/100.
Cmq, a questo punto bisognerebbe provarla sta 29...
Io me la sto assemblando.
poi vi faccio sapere quando la proverò.
paolo
-
- Level 10
cosa? senza sella? noooooooooooooooooopostino
P.s la montero' con la forcella rigida ma senza sella.
-
- Level 10