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Titanio.........il puro stato dell'arte, con foto.
Telaio DBR, in Titanio Sanvick, tubazioni grado 9, leggermente oversize e ovalizzate, per il triangolo. Grado 5 per il carro posteriore, tagliate ad acqua, assemblate e saldate dalla Litespeed per DBR. Telaio del modello con cui Pallhauber vinse il mondiale MTB nel 1997.
Che dire, veramente una straordinaria realizzazione tecnico/costruttiva nel campo dei telai in generale e di quelli in Ti in particolare. Dopo 12 anni di vita, il telaio è probabilmente del 1996/97, rimane ancor molto attuale sia nelle geometrie sia nei contenuti costruttivi, saldature e cura dei particolari su tutto.
Alcune immagini:
Misura 17", peso 1345g, v brake only, comprato su EBAY USA
Che dire, veramente una straordinaria realizzazione tecnico/costruttiva nel campo dei telai in generale e di quelli in Ti in particolare. Dopo 12 anni di vita, il telaio è probabilmente del 1996/97, rimane ancor molto attuale sia nelle geometrie sia nei contenuti costruttivi, saldature e cura dei particolari su tutto.
Alcune immagini:
Misura 17", peso 1345g, v brake only, comprato su EBAY USA
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Grazie, grazie.
Purtroppo foto più grandi non riesco a metterle.
Per il montaggio sto cercando in giro parti che no snaturino troppo la filosofia originale, per il momento ho trovato degli ottimi v brake frm DP4 ti.
No la Element nn ho nessuna intenzione di venderla, per l'utilizzo della DBR in "open space" nella prossima vita, forse....... 8)
Purtroppo foto più grandi non riesco a metterle.
Per il montaggio sto cercando in giro parti che no snaturino troppo la filosofia originale, per il momento ho trovato degli ottimi v brake frm DP4 ti.
No la Element nn ho nessuna intenzione di venderla, per l'utilizzo della DBR in "open space" nella prossima vita, forse....... 8)
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)
Era sabato, volevo mantenere l'incognita ma visto che sono stato scoperto......
Ho cercato un montaggio il più possibile coerente al periodo, v brake, comandi rotanti cross max primo tipo, manubrio dritto, guarnitura doppia ecc.ecc., nonostante questo devo dire che sono rimasto sbalordito, dopo le prime uscite di presa visione a Villa, delle qualità delle sensazioni che riesce a dare.
Rispetto alla mia front, oltre il peso di circa 1 kg inferiore, è la straordinari reattivita del telaio che mi ha impressionato, puoi spingere e scattare sui pedali con una risposta immediata di accellerazione e velocità , debbo dire che è una sensazione veramente entusiasmante! Altro punto veramente notevole, a causa della geometria piuttosto "lunga" e della forcella da 80, è il fatto che la ruota anteriore rimane sempre attaccata al terreno, pure nelle pendenze più estreme.
Spero con questo mio breve resoconto di avervi fatto venire voglia, anche a voi, di possedere un bel telaio in Titanio.
Ho cercato un montaggio il più possibile coerente al periodo, v brake, comandi rotanti cross max primo tipo, manubrio dritto, guarnitura doppia ecc.ecc., nonostante questo devo dire che sono rimasto sbalordito, dopo le prime uscite di presa visione a Villa, delle qualità delle sensazioni che riesce a dare.
Rispetto alla mia front, oltre il peso di circa 1 kg inferiore, è la straordinari reattivita del telaio che mi ha impressionato, puoi spingere e scattare sui pedali con una risposta immediata di accellerazione e velocità , debbo dire che è una sensazione veramente entusiasmante! Altro punto veramente notevole, a causa della geometria piuttosto "lunga" e della forcella da 80, è il fatto che la ruota anteriore rimane sempre attaccata al terreno, pure nelle pendenze più estreme.
Spero con questo mio breve resoconto di avervi fatto venire voglia, anche a voi, di possedere un bel telaio in Titanio.
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Va be va..........eccola.
Boni, state boni.............
Boni, state boni.............
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