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Piccolo reseconto del mini test della Flash 29er. Premesso che mi hanno dato il top di gamma, 4999€ montata tutta xo a 10 velocità 2011, con guarnitura Cannondale Si Hollowgram SL BB30 for SRAM XX 39/26t, Lefty Carbon 29'er XLR and Solo Air OPI con comando blocco idraulico, ruote Stan's ZTR Arch 29'er e pneumatici Schwalbe Racing Ralph PaceStar 2.25, e chi più ne ha, più ne metta.
L'impatto iniziale è stato sicuramente sconcertante, vuoi che non sono abituato al 10v vuoi per le ruote da 29", ho impiegato parecchi minuti per riuscire a prendere un pò di confidenza su come pedalere e quale rapporto usare. Purtroppo il test durava solo un'ora, quindi ho cercato un sterrato con qualche piccola difficoltà tecnica per vedere cosa succedeva. La bici accelera molto bene senza dare l'impressione di essere difficile da rilanciare, certo con il peso totale di 8,9kg e le ruote stra leggere questo è sicuramente facile da ottenere, daltro canto nei percorsi con sali scendi conserva una buona inerzia, ma questa deve essere continuamente alimentata spingendo sui pedali. La sensazione che si ha, sempre tenendo conto del 10v, è che c'è bisogno di una buona energia: insomma ci vogliono buone gambe e una bella confidenza con la doppia 39/26 per godere a pieno di tutte le potenzialità della Flash 29er. Per come si comporta nelle altre situazioni purtroppo non vi posso dire, l'ora è volata via veloce bisognerà trovarne un'altra da provarla a fondo. Ho telefonato a Montanini, mi ha risposto che se voglio una Flash 29er 2011, era meglio che mi tenevo quella della prova: altre in arrivo non c'è ne sono!!! Un solo appunto: il manubrio flat, di dimensioni e forma pù adattoa d una Harley-Davidson degli anni '60, ma deve essere molto efficente, visto che lo monta, uno molto simile, anche la Scott Scale 29er.
Qualche foto:
Regolazione pre test.
L'impatto iniziale è stato sicuramente sconcertante, vuoi che non sono abituato al 10v vuoi per le ruote da 29", ho impiegato parecchi minuti per riuscire a prendere un pò di confidenza su come pedalere e quale rapporto usare. Purtroppo il test durava solo un'ora, quindi ho cercato un sterrato con qualche piccola difficoltà tecnica per vedere cosa succedeva. La bici accelera molto bene senza dare l'impressione di essere difficile da rilanciare, certo con il peso totale di 8,9kg e le ruote stra leggere questo è sicuramente facile da ottenere, daltro canto nei percorsi con sali scendi conserva una buona inerzia, ma questa deve essere continuamente alimentata spingendo sui pedali. La sensazione che si ha, sempre tenendo conto del 10v, è che c'è bisogno di una buona energia: insomma ci vogliono buone gambe e una bella confidenza con la doppia 39/26 per godere a pieno di tutte le potenzialità della Flash 29er. Per come si comporta nelle altre situazioni purtroppo non vi posso dire, l'ora è volata via veloce bisognerà trovarne un'altra da provarla a fondo. Ho telefonato a Montanini, mi ha risposto che se voglio una Flash 29er 2011, era meglio che mi tenevo quella della prova: altre in arrivo non c'è ne sono!!! Un solo appunto: il manubrio flat, di dimensioni e forma pù adattoa d una Harley-Davidson degli anni '60, ma deve essere molto efficente, visto che lo monta, uno molto simile, anche la Scott Scale 29er.
Qualche foto:
Regolazione pre test.
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Piccolo passaggio tecnico
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Grazie Marco per la tua spiegazione.....rimango sconcertato della frase detta da Arnaldo Montanini....praticamente uno dovrebbe fare un salto così importante (non solo economicamente) senza avere la possibilità di testare bene il prodotto...ecco spiegato secondo me il motivo principale per il quale queste bici fanno fatica a prendere piede....sono convinto che se ci fossero maggiori possibilità di prova qualcosa si smuoverebbe.
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zio zakimort
Grazie Marco per la tua spiegazione.....rimango sconcertato della frase detta da Arnaldo Montanini....praticamente uno dovrebbe fare un salto così importante (non solo economicamente) senza avere la possibilità di testare bene il prodotto...ecco spiegato secondo me il motivo principale per il quale queste bici fanno fatica a prendere piede....sono convinto che se ci fossero maggiori possibilità di prova qualcosa si smuoverebbe.
No Arnaldo, purtroppo per chi volesse acquistare una Cannondale, si riferiva più in generale atutti i modelli 2011, strada e mtb, che saranno disponibile molto avanti nella stagione.
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Prophet
....arf arf...slurp...slurp...maròòòò...beato a tia...col mecca della Cannondale...un sogno....!!!!
....mi iscrivo solo per questo il prossimo anno...
Bè in effetti è una bella sensazione il meccanico del Factory Team, che ti fà il set-up della bici, e ti chiede come la vuoi regolata........neanche fossi Fontana!
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A parte la battuta, non penso sia proprio così, perche l'altezza del movimento centrale non cambia. Anzi, rimanendo il movimento più basso del perno delle ruote, fa si che il biker sia più 'dentro' alla bici. I miei dubbi riguardano la maneggevolezza su certi percorsi tortuosi e curve strette, terreno tipico per la MTB.postino
Le 29" sono sicuramente da provare, ma credo non siano adatte a persone di statura piccola (vedi il "Postino")
Comunque sono solo supposizioni, ha ragione lo Zio:".....le vorrei provare tutte...e poi giudicare". Prima di giudicare, bisognerebbe provarla...
Se non sbaglio domani sera Prophet prova una Stumpjumper: e se poi ci facesse un resoconto tecnico?
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