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nel fango i freni a disco sono praticamente perfetti, perchè i dischi non si sporcano e le pasticche dei freni non si consumano.
quando piove le pasticche si consumano un pò di più ma freni immensamente meglio dei V-brake.
i problemi dei freni a disco sono che ogni tanto devi cambiare l'olio del circuito frenante,e come mi ha fatto notare qualcuno, se si piega il disco rischi di non poter più riuscire ad andare avanti, perche la ruota si blocca.

nel fango i freni a disco sono praticamente perfetti, perchè i dischi non si sporcano e le pasticche dei freni non si consumano.
quando piove le pasticche si consumano un pò di più ma freni immensamente meglio dei V-brake.
i problemi dei freni a disco sono che ogni tanto devi cambiare l'olio del circuito frenante,e come mi ha fatto notare qualcuno, se si piega il disco rischi di non poter più riuscire ad andare avanti, perche la ruota si blocca.

"iguanasapiens"

ciaoooooooooooooooo ma per piegare il disco devi cadere, quando piove nessun problema di frenata ciaooooooooooooooooooooo

diciamo che per piegare il disco devi cadere su un percorso molto accidentato e pieno di pietre, se eviti questi luoghi le propabilità  di piegare il disco sono pressocchè nulle.
Comunque rimane sempre il fatto che una bici che monta i dischi costa mediamente 200-300 euro più di una con i V-brake.

diciamo che per piegare il disco devi cadere su un percorso molto accidentato e pieno di pietre, se eviti questi luoghi le propabilità  di piegare il disco sono pressocchè nulle.
Comunque rimane sempre il fatto che una bici che monta i dischi costa mediamente 200-300 euro più di una con i V-brake.

"iguanasapiens"

Puoi sempre optare per dei dischi a comando meccanico che sono sicuramente meno cari degli idraulici e ormai hanno raggiunto dei buoni livelli.

Unico neo può essere la minor efficacia della frenata rispetto al comando idraulico ma in effetti la cosa per i comuni mortali non è che sia una grossa pecca!

nel fango i freni a disco sono praticamente perfetti, perchè i dischi non si sporcano e le pasticche dei freni non si consumano.
quando piove le pasticche si consumano un pò di più ma freni immensamente meglio dei V-brake.
i problemi dei freni a disco sono che ogni tanto devi cambiare l'olio del circuito frenante,e come mi ha fatto notare qualcuno, se si piega il disco rischi di non poter più riuscire ad andare avanti, perche la ruota si blocca.

"iguanasapiens"

vabbe'... dopo aver fatto un po' di risate, mettiamo i punti sulle o:

i freni a disco sono in genere piu' potenti dei vbrake,
non stressano i cerchi, ma consumano solo i dischi.
scaldano di piu', in quanto le superfici sono minori e la pressione maggiore, pertanto si deve un po' saperli usare, altrimenti si rischi di avere dischi buoni per cuocere la pasta.
in caso di pioggia e fango hanno una frenata piu' potente dei freni convenzionali, ma insieme a loro soffrono di un precoce consumo (per inciso: ho finito le pasticche, domenica a Valmontone - ecco perche' non frenavo).
La manutenzione e' minima. I piu' recenti regolano le pasticche in modo autonomo, e anche l'olio va cambiato come quello della macchina (io uso i grimeca e hanno il dot4 che come quello della voiture va cambiato ogni morte di papa). Al massimo va spurgata l'aria di tanto in tanto... ma proprio di molto tanto in tanto.
Quelli meccanici, come giustamente indicato, hanno un po' meno potenza dei rispettivi idraulici, ma sempre giustamente, per uscite umane, vanno piu' che bene, e tutto sommato direi che siano un ottimo compromesso a livello di portafogli.
non so, questo sarebbe da chiedere a chi lo ha gia' fatto, se si possono usare le stesse leve dei vbrake (ulteriore risparmio).

nel fango i freni a disco sono praticamente perfetti, perchè i dischi non si sporcano e le pasticche dei freni non si consumano.
quando piove le pasticche si consumano un pò di più ma freni immensamente meglio dei V-brake.
i problemi dei freni a disco sono che ogni tanto devi cambiare l'olio del circuito frenante,e come mi ha fatto notare qualcuno, se si piega il disco rischi di non poter più riuscire ad andare avanti, perche la ruota si blocca.

eeb95fbb38="iguanasapiens"

vabbe'... dopo aver fatto un po' di risate, mettiamo i punti sulle o:

i freni a disco sono in genere piu' potenti dei vbrake,
non stressano i cerchi, ma consumano solo i dischi.
scaldano di piu', in quanto le superfici sono minori e la pressione maggiore, pertanto si deve un po' saperli usare, altrimenti si rischi di avere dischi buoni per cuocere la pasta.
in caso di pioggia e fango hanno una frenata piu' potente dei freni convenzionali, ma insieme a loro soffrono di un precoce consumo (per inciso: ho finito le pasticche, domenica a Valmontone - ecco perche' non frenavo).
La manutenzione e' minima. I piu' recenti regolano le pasticche in modo autonomo, e anche l'olio va cambiato come quello della macchina (io uso i grimeca e hanno il dot4 che come quello della voiture va cambiato ogni morte di papa). Al massimo va spurgata l'aria di tanto in tanto... ma proprio di molto tanto in tanto.
Quelli meccanici, come giustamente indicato, hanno un po' meno potenza dei rispettivi idraulici, ma sempre giustamente, per uscite umane, vanno piu' che bene, e tutto sommato direi che siano un ottimo compromesso a livello di portafogli.
non so, questo sarebbe da chiedere a chi lo ha gia' fatto, se si possono usare le stesse leve dei vbrake (ulteriore risparmio).

"ruotasgonfia"

A cosa ti serviva frenare vista la tua esigua velocità ? :P

Cmq non vedo per quale motivo non si possano utilizzare le leve V-Brake per i dischi meccanici! Devono sempre e soltanto tirare un cavo!

Però anche i V-Brake non sono da buttar via!
Un buon paio di frenozzi com si deve costano abbastanza meno di unpaio di freni a disco! Consideriamo pure che se si vuole passare dai V-Brake ai dischi c'è da cambiare i mozzi (poi alla fine uno compra direttamente le ruote complete). A parte le pecche descritte indietro i V-brake hanno il problema della frequente sostituzione dei pattini che debbono necessariamente essere di mescole mediamente morbide (per intenderci non i pattini da 1 Euro fatti di Citurato Pirelli che non si consumano ma al primo spruzzo d'acqua non frenanopiù!
Un problema legato alla sostituzione è poi quelo della messa a punto della regolazione dei pattini che specialmente le prime volte è da diventare cretini (io no perchè lo ero fin dal'inizio).

Altra comodità  dei V-brake è quando devi smontare le ruote la bici, magari per caricarla in macchina o solo per cambiare la camera d'aria. Con i dischi devi mettere la molletta alle pasticche, tenere le leve freni tirate (elastici o quant'altro), ecc..: insomma un pò di rotture di scatole!!
Avevo i dischi sulla vecchia mtb (che mi hanno solato). La nuova ha i V-brake e credo che, viste le comodità , li terrò a lungo.
saluti

la mia esperienza
per piegare un disco ce ne vuole veramente tanta, è un piccolo disco d'acciaio, e certo se si piega (e non si riesce a raddrizzare) si può montare la ruota alla rovescia.
manutenzione 0, e anche se ogni tanto devi farci qualcosa non è che i vbrake scherzano, cavi, allineamenti, sostituzioni pattini più frequenti.
gradualità , un dito solo, gli altri a tenersi attaccati al manubrio, ti rendono possibile una gradualità  che il vbrake se la sogna.
montaggio secondo me è vero il contrario, con i dischi stacchi le ruote senza toccare i freni, mai fatto nient'altro con mollette e elastici non li ho mai visti
risparmio tutto è relativo, certo che un disco è un migliore investimento, puoi farci di tutto mentre il vbrake è limitato (fareste DH?)

in conclusione la mia esperienza mi dice che non c'è proprio confronto.