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Lo dico in poche parole (ci provo)... forzare la rotazione o leva del cambio, in riduzione. Comunque finisce che lo devo far vedere,

Caro amico , nei casi che tu prevedi c'è solo una soluzione definitiva: la sostituzione del binomio cordina guaina.
L'eccesso di impurita' che si depositano all'interno della guaina possono limitare sensibilmente lo scorrimento del cavo.
Siccome quest'ultimo altri non è che un mero trasmettitore di movimento (dal manettino al cambio) se ne deduce che una seppur minima perdita di scorrimento dovuta all'attrito accoppiata ad un eventuale usura del manettino e del cambio (i famosi giochi sull'asse verticale) ne inficiano notevolmente il funzionamento.
Suggerisco come facciamo dal lontano 1990 di adittare per chi fa' un uso intenso del mezzo il sistema della guaina sigillata (ovverosia un unico pezzo di guaina dal manettino al cambio) facendo attenzione ad evitare curve strane e l'adozione SEMPRE di cavi in acciaio inox lucidi (shimano i migliori) e guaina specifica cambio (quella con diam 4mm circa ed i fili interni d'irrigidimento disposti longitudinalmente
COn simpatia
kinge1
p.s.
Evitate in gara giochini del tipo lascio il manubrio per tirare il filo o doppie cambiante al volo senza aggancio certo............
Le vostre parti molli (parlo del maschietti) potrebbero non gradire
kinge1

per kinge1, grazie della soluzione ma la guaina funziona benissimo, e la catena che è consumata e avvolte mi tocca fare questo muovimento. Un quarto della mia bike ha ancora pezzi originali ed ha 5 anni, ancora corre.

poi la tengo con molta cra per farla vivere ancora a lungo

ops cura (corrego)

ahò....ammazza che bella luce che hai sul manubrio....
perchè non ti unisci a noi nelle uscite in notturna ?

dipende.... dalla occasione, poi sarebbe divertente.

complimenti per la cura con cui tieni il tuo mezzo.
Ti suggerisco pero' di ridurre al minimo i giochi di funzionamento sugli organi di rotazione per due motivi principalmente:
1-funzionale- meno tempo in cambiata e + rapidita' equivalgono a + metri fatti in sicurezza
2-la tua salute- un gioco eccessivo puo' portare a rotture improvvise e cadute od urti che possono produrre danni fisici notevoli
Con simpatia
kinge1

o.k. cercherò il più possibile di far aquisire più efficienza al sistema cambio, più tardi darò l'approfondimento dei componenti, vi preparo un elenco???

Ovvio che do ragione al grande GURU Kinge1 sul fatto dell'adozione delle guaine lunghe per evitare al massimo le impurità  e tutto il resto .......
Inoltre sinceramente non capisco tutte le doppiette e folli e cambiate a metà  se parliamo di cambio posteriore. I cambi moderni sono sincronizzati nel senso che ad ogni scatto dei denti del manettino corrisponde un movimento verso l'interno/esterno del deragliatore che di conseguenza fa spostare la catena in su o in giù facendo cambiare pignone di rotazione. Nulla può essere fatto con la leva per modificare la distanza.
Un ò diverso è per l'anteriore essendo solo tre i raporti con uno spazio nel manettino maggiore per poter giocare.
In ogni caso, il metodo che uso io per evitare skra-krank, cambiate a vuoto e altro è quello di evitare di mettere forza totale sul pedale nel momento della cambiata (togliere forza un microsecondo, il tempo di spostare il manettino e poi giù di pedale). In ultimo poi, se si guarda bene 10-20 metri avanti alla ruota si capisce on del buon anticipo se si deve cambiare oppure no e si può fare senza per forza rischiare la catena!