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allora, finalmente ho avuto modo di provare la mia doppia su un campo di gara in occasione della Orvieto Wine Marathon.

Per correttezza voglio premettere che :
A) la "marathon" era marathon solo di nome, infatti erano solo 40km.
B) c'erano belle salite ma nessun "muro" particolarmente ostico
Però c'è anche da dire che:
A) Era la prima gara della stagione dopo 4 mesi di fermo-gare, la condizione dovrebbe essere ancora lontana dall'arrivare (almeno spero ) quindi gambe legnose ed imballate
B) prima della gara avevo provato la doppia solo un paio d'ore su asfalto per verificarne il corretto funzionamento

La prima considerazione che mi è venuta in mente è stata............

ma cosa cavolo ho aspettato a montarla prima !!!

si và  che è una bellezza, 3/4 della gara senza mai togliere il 42, trovi subito il rapporto giusto in ogni frangente e soprattutto dopo 40km fatti nel fango della peggiore razza non sbaglia una cambiata !! Con il 42 davanti....2 scalate e sali dall'11 al 34 in un secondo.
Unico inconveniente, montando la Scale un deragliatore E-type non si riesce a regolarlo bene sul 28 dove tocca la catena quando si scende sotto il 20 ma sinceramente non se ne sente la mancanza in quanto al quel punto conviene rimettere il 42 davanti con un rapporto più leggero dietro.
Io penso che una persona mediamente allenata possa solo trarre beneficio nel montare una doppia e poi, senza spendere cifre esorbitanti, con una novantina di euro si può comprare il kit per trasformare la propria xt/xtr e ci si toglie la curiosità .

lagavulin

Che gruppo hai montato?

allora, finalmente ho avuto modo di provare la mia doppia su un campo di gara in occasione della Orvieto Wine Marathon.

Per correttezza voglio premettere che :
A) la "marathon" era marathon solo di nome, infatti erano solo 40km.
B) c'erano belle salite ma nessun "muro" particolarmente ostico
Però c'è anche da dire che:
A) Era la prima gara della stagione dopo 4 mesi di fermo-gare, la condizione dovrebbe essere ancora lontana dall'arrivare (almeno spero ) quindi gambe legnose ed imballate
B) prima della gara avevo provato la doppia solo un paio d'ore su asfalto per verificarne il corretto funzionamento

La prima considerazione che mi è venuta in mente è stata............

ma cosa cavolo ho aspettato a montarla prima !!!

si và  che è una bellezza, 3/4 della gara senza mai togliere il 42, trovi subito il rapporto giusto in ogni frangente e soprattutto dopo 40km fatti nel fango della peggiore razza non sbaglia una cambiata !! Con il 42 davanti....2 scalate e sali dall'11 al 34 in un secondo.
Unico inconveniente, montando la Scale un deragliatore E-type non si riesce a regolarlo bene sul 28 dove tocca la catena quando si scende sotto il 20 ma sinceramente non se ne sente la mancanza in quanto al quel punto conviene rimettere il 42 davanti con un rapporto più leggero dietro.
Io penso che una persona mediamente allenata possa solo trarre beneficio nel montare una doppia e poi, senza spendere cifre esorbitanti, con una novantina di euro si può comprare il kit per trasformare la propria xt/xtr e ci si toglie la curiosità .

lagavulin

Laga, non fai testo! Personalmente mi considero "mediamente" allenato come dici tu, ma credo che la doppia, almeno per quel che riguarda il mio caso, non sia proponibile. Ci vuole una gamba veramente "tosta"!!!!

allora, finalmente ho avuto modo di provare la mia doppia su un campo di gara in occasione della Orvieto Wine Marathon.

Per correttezza voglio premettere che :
A) la "marathon" era marathon solo di nome, infatti erano solo 40km.
B) c'erano belle salite ma nessun "muro" particolarmente ostico
Però c'è anche da dire che:
A) Era la prima gara della stagione dopo 4 mesi di fermo-gare, la condizione dovrebbe essere ancora lontana dall'arrivare (almeno spero ) quindi gambe legnose ed imballate
B) prima della gara avevo provato la doppia solo un paio d'ore su asfalto per verificarne il corretto funzionamento

La prima considerazione che mi è venuta in mente è stata............

ma cosa cavolo ho aspettato a montarla prima !!!

si và  che è una bellezza, 3/4 della gara senza mai togliere il 42, trovi subito il rapporto giusto in ogni frangente e soprattutto dopo 40km fatti nel fango della peggiore razza non sbaglia una cambiata !! Con il 42 davanti....2 scalate e sali dall'11 al 34 in un secondo.
Unico inconveniente, montando la Scale un deragliatore E-type non si riesce a regolarlo bene sul 28 dove tocca la catena quando si scende sotto il 20 ma sinceramente non se ne sente la mancanza in quanto al quel punto conviene rimettere il 42 davanti con un rapporto più leggero dietro.
Io penso che una persona mediamente allenata possa solo trarre beneficio nel montare una doppia e poi, senza spendere cifre esorbitanti, con una novantina di euro si può comprare il kit per trasformare la propria xt/xtr e ci si toglie la curiosità .

lagavulin

Grazie Laga...ottima review! Mi puoi dire che configurazione hai scelto cioè che guarnitura hai montato e che rapporti hai al posteriore....la cosa del deragliatore non depone molto bene anche se concordo con te che praticamente non si usa mai...

allora, finalmente ho avuto modo di provare la mia doppia su un campo di gara in occasione della Orvieto Wine Marathon.

Per correttezza voglio premettere che :
A) la "marathon" era marathon solo di nome, infatti erano solo 40km.
B) c'erano belle salite ma nessun "muro" particolarmente ostico
Però c'è anche da dire che:
A) Era la prima gara della stagione dopo 4 mesi di fermo-gare, la condizione dovrebbe essere ancora lontana dall'arrivare (almeno spero ) quindi gambe legnose ed imballate
B) prima della gara avevo provato la doppia solo un paio d'ore su asfalto per verificarne il corretto funzionamento

La prima considerazione che mi è venuta in mente è stata............

ma cosa cavolo ho aspettato a montarla prima !!!

si và  che è una bellezza, 3/4 della gara senza mai togliere il 42, trovi subito il rapporto giusto in ogni frangente e soprattutto dopo 40km fatti nel fango della peggiore razza non sbaglia una cambiata !! Con il 42 davanti....2 scalate e sali dall'11 al 34 in un secondo.
Unico inconveniente, montando la Scale un deragliatore E-type non si riesce a regolarlo bene sul 28 dove tocca la catena quando si scende sotto il 20 ma sinceramente non se ne sente la mancanza in quanto al quel punto conviene rimettere il 42 davanti con un rapporto più leggero dietro.
Io penso che una persona mediamente allenata possa solo trarre beneficio nel montare una doppia e poi, senza spendere cifre esorbitanti, con una novantina di euro si può comprare il kit per trasformare la propria xt/xtr e ci si toglie la curiosità .

lagavulin

Laga, non fai testo! Personalmente mi considero "mediamente" allenato come dici tu, ma credo che la doppia, almeno per quel che riguarda il mio caso, non sia proponibile. Ci vuole una gamba veramente "tosta"!!!!

postino

Paolo non sono d'accordo. Premesso che la gamba "tosta" in gara serve anche con una tripla, bisognerà  solo fare attenzione al tipo di rapporto che si ritiene adatto al proprio livello di preparazione.
Io mi sono orientato verso il kit 42/28 ->Link Sito<- ma, come puoi ben vedere nel sito che ho linkato, ci sono anche altre configurazioni, 42/26 42/30 addirittura 40/24 quindi hai ampia libertà  di scelta e per quella che è la mia esperienza fino a questo momento credo che tutti possano trarre beneficio dall'uso di una doppia, allenati e meno allenati. In ogni caso l'investimento da fare è veramente minimo, con 90 euro puoi toglierti il dubbio senza cambiare la tua guarnitura e sopratutto senza precluderti la possibilità  di tornare indietro rimontando eventualmente le corone originali con un oretta di lavoro.

Scusate, ma al posteriore mantenete sempre il 9V?
E' possibile invece montare un 10V oppure serve un gruppo ad hoc?

Scusate, ma al posteriore mantenete sempre il 9V?
E' possibile invece montare un 10V oppure serve un gruppo ad hoc?

robyone

si, sempre con le 9V altrimenti dovresti acquistare il nuovo pacco pignoni Sram XX a 10 velocità  e relativo manettino cambio.

Scusate, ma al posteriore mantenete sempre il 9V?
E' possibile invece montare un 10V oppure serve un gruppo ad hoc?

robyone

si, sempre con le 9V altrimenti dovresti acquistare il nuovo pacco pignoni Sram XX a 10 velocità  e relativo manettino cambio.

lagavulin

oppure prendi un pacco pignoni a 10 velocità ....e allora si che ti serve la gamba visto che il rapporto massimo è 29....

faccio solo notare che Laga cita il kit della TA specialties di cui parlavo circa 60.000 posts fa.....e che sono d'accordo con Laga è la soluzione più "smart" se non ci si vuole spennare e nel contempo si vuol provare.

Scusate, ma al posteriore mantenete sempre il 9V?
E' possibile invece montare un 10V oppure serve un gruppo ad hoc?

robyone

si, sempre con le 9V altrimenti dovresti acquistare il nuovo pacco pignoni Sram XX a 10 velocità  e relativo manettino cambio.

lagavulin

oppure prendi un pacco pignoni a 10 velocità ....e allora si che ti serve la gamba visto che il rapporto massimo è 29....

zio zakimort

Il pacco pignoni a 10V non ha il 36 come pignone grande???

a robbé.....intendevo un pacco pignoni di quelli da strada.....tipo dura ace o ultegra per capirci....